Infraestructura y Transporte

Posición:

El partido ACRM promueve una visión de infraestructura y transporte basada en la integración binacional con Panamá, la modernización de la infraestructura vial y digital, y el impulso de tecnologías innovadoras para mejorar la movilidad urbana y la conectividad. Prioriza proyectos concretos de alto impacto que fomenten la economía regenerativa y la sostenibilidad ambiental, buscando romper con la burocracia y fortalecer la cooperación regional.

Propuestas clave:

• •Crear un Corredor Logístico Integrado Costa Rica-Panamá que incluya un Puerto Binacional Virtual Armuelles-Caldera con aduanas integradas y ventanilla única para reducir costos logísticos en 20-30%.
• •Reactivar el proyecto de tren Limón (CR) - Chiriquí (PA) para transporte de carga y pasajeros, integrando la logística del Caribe con el Pacífico.
• •Modernizar la ruta Interamericana ampliando carriles, mejorando puentes fronterizos e implementando sistemas aduaneros integrados para agilizar el tránsito de mercancías.
• •Implementar plataformas digitales de Movilidad como Servicio (MaaS) que integren transporte público, bicicletas compartidas, vehículos eléctricos y micromovilidad en un solo servicio pagado por suscripción.
• •Invertir en conectividad digital nacional mediante fibra óptica y redes 5G para cerrar la brecha digital rural y atraer teletrabajo e inversión extranjera.
• •Establecer un Marco de Movilidad Laboral y Protección Social Binacional que incluya visa binacional para profesionales, reconocimiento mutuo de títulos y plataformas de inteligencia compartida para seguridad.

Posición:

El partido CAC propone una estrategia integral para mejorar la infraestructura y el transporte en Costa Rica, enfocándose en la modernización y sostenibilidad del sistema de transporte público, la integración intermodal, la electrificación de la movilidad, y la mejora de la infraestructura vial y peatonal. Además, busca implementar sistemas inteligentes y basados en datos para optimizar la movilidad urbana y promover la participación ciudadana en la planificación.

Propuestas clave:

• •Construir y poner en operación el Tren Eléctrico Metropolitano del Gran Área Metropolitana (GAM) por fases, integrándolo con líneas de bus, taxis, plataformas digitales, bicicletas y peatones como columna vertebral del sistema de transporte público.
• •Formalizar una Autoridad de Transporte Público Sostenible que integre las funciones de rectoría, diseño y planificación del transporte público actualmente dispersas, para migrar de una visión fragmentada a una experiencia intermodal para las personas usuarias.
• •Promover el desarrollo de una red nacional de recarga eléctrica amplia, segura y confiable para movilidad eléctrica, definiendo un marco regulatorio con reglas claras, incentivos a la inversión y protección al usuario mediante tarifas técnicas.
• •Implementar un sistema de pago electrónico único para integrar todas las modalidades de transporte, priorizando la conexión entre ellas y actualizando la sectorización conforme a las condiciones actuales.
• •Jerarquizar las vías con corredores Bus-Tren (B-T) que incluyan carriles exclusivos y estaciones intermodales accesibles, priorizando la eficiencia, salubridad, accesibilidad y digitalización de servicios para el transporte colectivo.
• •Apoyar a los gobiernos locales en la construcción de espacios peatonales amplios, seguros y accesibles, incluyendo aceras, pasos peatonales, bulevares y otros espacios para peatones, para ampliar el acceso a caminar de manera segura.

Posición:

El partido CDS propone una visión integral para la infraestructura y transporte en Costa Rica, enfocándose en la modernización y expansión de la red vial, ferroviaria y aeroportuaria, así como en la implementación de sistemas de transporte público eficientes y sostenibles. Además, plantea fortalecer la gobernanza del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) mediante la creación de la Autoridad Nacional de Concesiones y promover la movilidad eléctrica y digitalización en el sector.

Propuestas clave:

• •Crear la Autoridad Nacional de Concesiones (ANC) como un órgano técnico independiente con personería jurídica y presupuesto propio para mejorar la gestión y supervisión de concesiones en infraestructura y transporte.
• •Implementar un sistema de tren rápido metropolitano para la Gran Área Metropolitana (GAM) que conecte San José, Heredia, Cartago y Alajuela, con fases de expansión hacia la Gran Central y el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.
• •Desarrollar un sistema de trenes eléctricos para el comercio internacional que conecte Panamá y Costa Rica, fortaleciendo la infraestructura logística y atrayendo inversión extranjera directa.
• •Promover la modernización y ampliación de la red vial nacional mediante un plan de largo plazo (10-15 años) que incluya nuevas carreteras, ampliación de existentes y soluciones tecnológicas con participación humana y sistemas automatizados.
• •Fomentar la movilidad humana sostenible mediante la sectorización del transporte público en modalidad buses, concesionando servicios por grupos de destinos y organizando transporte intermodal con subestaciones periféricas.
• •Incorporar tecnologías digitales y de big data para optimizar el transporte público, mediante la creación de un Centro Nacional de Gestión de la Movilidad adscrito al MOPT que supervise semaforización inteligente y gestione información en tiempo real.

Posición:

El partido Costa Rica Primero (CR1) propone un desarrollo integral y modernización de la infraestructura y transporte, con énfasis en el impulso de sistemas ferroviarios eléctricos para carga y pasajeros, ampliación y descongestionamiento vial mediante nuevas obras y anillos intercantonal, y la promoción de concesiones y alianzas público-privadas para mejorar la eficiencia y seguridad vial. Además, plantea la rehabilitación de líneas ferroviarias para turismo y carga, así como la construcción de infraestructura portuaria y digital para fortalecer la conectividad nacional.

Propuestas clave:

• •Impulsar un tren rápido de pasajeros 100% eléctrico, interurbano, que cubra las cabeceras de las cuatro provincias metropolitanas, con frecuencia máxima de 10 minutos, y concesión no mayor a 30 años.
• •Desarrollar el proyecto TEC-HUETAR, una línea ferroviaria electrificada de carga que conecte la región Huetar Norte con la Huetar Atlántica y el muelle, en tres etapas, para mejorar el transporte de carga y reducir el tiempo de traslado.
• •Rehabilitar la línea ferroviaria hasta la Ciudad de Puntarenas con ramal a Puerto Caldera para turismo local y servicio de carga, incluyendo la construcción de nuevos puentes y la instalación de nueva catenaria eléctrica.
• •Construir un anillo intercantonal periférico de aproximadamente 89.9 km y seis carriles alrededor del Área Metropolitana para descongestionar el tránsito vehicular y conectar 17 cantones urbanos.
• •Ampliar a cuatro carriles la carretera Palmar Norte – Paso Canoas para responder a la necesidad de desarrollo vial, incluyendo la construcción de puentes paralelos y pasos elevados en cruces importantes.
• •Apoyar el desarrollo ferroviario para reducir el transporte de carga por carretera, disminuir congestiones y prolongar la vida útil de las vías, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema.

Posición:

El Frente Amplio propone una transformación integral del sistema de infraestructura y transporte en Costa Rica, enfocándose en la modernización y expansión del transporte público, la mejora de la infraestructura vial y portuaria, y la promoción de la movilidad sostenible con perspectiva de género y ambiental. Además, plantea reformas institucionales para mejorar la gestión, planificación y fiscalización de obras, así como la integración interinstitucional y regional para una movilidad eficiente y accesible.

Propuestas clave:

• •Construir carriles exclusivos de bus en corredores principales, con barreras físicas y monitoreo con cámaras para garantizar su uso exclusivo.
• •Ejecutar el tren eléctrico de la GAM y proyectos de disminución de ruido, garantizando frecuencias mínimas de 15 minutos y accesibilidad universal.
• •Implementar proyectos de sectorización de rutas de bus para mejorar eficiencia y cobertura, apoyando a las empresas con financiamiento de unidades nuevas y modernización de flota.
• •Desarrollar ciclovías a lo largo de la vía del tren y conexiones con zonas residenciales, comerciales e industriales, además de otorgar incentivos para la adopción de bicicletas eléctricas.
• •Fortalecer la capacidad del MOPT para la construcción y fiscalización de obras, diversificar la adjudicación de contratos para mantenimiento vial y poner en funcionamiento plantas de mezcla asfáltica para reducir costos.
• •Crear una Autoridad Portuaria Nacional adscrita al MOPT para el desarrollo estratégico de los puertos de Moín y Caldera, mejorando la gestión, infraestructura y eficiencia portuaria.

Posición:

El partido PA propone una estrategia integral para modernizar y expandir la infraestructura y el transporte en Costa Rica, enfocándose en alianzas público-privadas, movilidad sostenible, modernización de puertos y aeropuertos, y desarrollo de infraestructura digital y energética. Además, plantea fortalecer la resiliencia climática y mejorar la gestión institucional para optimizar recursos y transparencia.

Propuestas clave:

• •Reforma a la Ley de Concesiones para agilizar procesos y brindar seguridad jurídica, reactivación de proyectos bajo esquemas mixtos, concesiones en corredores viales y puertos, y desarrollo del Tren Eléctrico Metropolitano y tren de carga en alianza internacional.
• •Implementación de sectorización de buses con tarifa única y pago electrónico, transición hacia flotillas eléctricas o a gas para 2030, creación de carriles exclusivos y vías para alta ocupación, desarrollo de ciclovías urbanas seguras y promoción de legislación moderna para plataformas colaborativas de transporte.
• •Modernización del Puerto de Caldera y desarrollo de puertos secundarios, expansión del Aeropuerto Juan Santamaría, fortalecimiento del aeropuerto de Liberia y aeródromos regionales, y realización de estudios para un nuevo aeropuerto internacional.
• •Masificación de fibra óptica y redes 5G con aceleración hacia 6G, expansión de internet rural vía Fonatel, refuerzo eléctrico con transmisión y generación distribuida, y promoción de nuevas fuentes limpias como solar, eólica, geotérmica e hidrógeno verde.
• •Fortalecimiento de diques, drenajes y sistemas pluviales, construcción de parques inundables y protección de manglares, mantenimiento de cuencas y reservas hídricas, y establecimiento de estándares resistentes a desastres naturales.
• •Creación de la Agencia Nacional de Infraestructura integrada con recursos del MOPT, CNC, CONAVI y COSEVI, y cumplimiento de la Ley 10216 para integrar telecomunicaciones en todas las obras viales.

Posición:

El Partido de la Clase Trabajadora propone una reforma profunda del sistema de infraestructura y transporte, orientada a la nacionalización y control estatal de los servicios y activos estratégicos, con el fin de garantizar un acceso universal, seguro y de calidad, eliminando la lógica de lucro privado y precariedad laboral.

Propuestas clave:

• •Fin del modelo de prestación privada de servicios de transporte público en las principales rutas del país, mediante la creación de un sistema centralizado estatal, fiscalizado por trabajadores y usuarios mediante asambleas populares, incluyendo taxis.
• •Inversión en un sistema estatal de trenes y metro de alta eficiencia en toda el área metropolitana y con conexión a las regiones, para acortar tiempos de viaje y mejorar la calidad de vida de las personas usuarias.
• •Incorporar al sistema estatal único de transporte público a todos los choferes de plataformas que así lo deseen, garantizando el fin de la precariedad laboral; prohibición de dichas plataformas y confiscación de sus bienes para cancelar deudas con trabajadores.
• •Nacionalización inmediata sin indemnización de toda la infraestructura de transporte – puertos, aeropuertos, carreteras – y de toda la flotilla de autobuses de las grandes empresas privadas que han acumulado ganancias exorbitantes.
• •Congelamiento inmediato de las tarifas del transporte y eliminación de la política de fijación de precios de la ARESEP, que favorece a los grandes consorcios privados del transporte.
• •Exigencia de un plan de transporte obrero colectivo en las principales empresas y sectores de la economía, que garantice la movilidad gratuita de los trabajadores y trabajadoras.

Posición:

El Partido PEL propone una reforma integral en la gestión de infraestructura y transporte para Costa Rica, enfocándose en la creación de una agencia técnica nacional, inversión estratégica equilibrada por regiones, movilidad sostenible con transporte público integrado y expansión de infraestructura digital. Además, busca incentivar alianzas público-privadas con reglas claras y promover infraestructura resiliente y verde.

Propuestas clave:

• •Crear una agencia técnica nacional especializada en infraestructura que concentre la planificación, ejecución y supervisión de grandes obras.
• •Desarrollar un Plan Nacional de Infraestructura 2025 - 2035 con prioridades claras por región, incluyendo corredores logísticos hacia puertos y fronteras para potenciar exportaciones e inversión en infraestructura social en zonas rurales y costeras.
• •Impulsar un sistema integrado de transporte público con tren eléctrico, buses modernos y ciclovías seguras, en coordinación con el régimen municipal, y construir terminales intermodales que conecten distintas formas de transporte.
• •Incentivar la inversión privada en carreteras, puertos y aeropuertos mediante alianzas público-privadas con reglas claras y transparentes, garantizando equilibrio entre rentabilidad para el inversionista y beneficio social para las comunidades.
• •Expandir la red de fibra óptica y 5G a todo el territorio nacional para mejorar la infraestructura digital y promover ciudades inteligentes con movilidad limpia y compacta.
• •Implementar estándares de infraestructura resiliente al cambio climático para carreteras, puentes y viviendas, y promover la transparencia con auditoría ciudadana y tablero público periódico de metas 2030.

Posición:

El Partido Esperanza Nacional propone modernizar y fortalecer la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria de Costa Rica, aprovechando su posición geoestratégica para mejorar la conectividad y competitividad logística. Además, plantea iniciativas para la movilidad sostenible, digitalización de la gestión vial y el desarrollo de ciudades inteligentes, con énfasis en la resiliencia climática y sísmica.

Propuestas clave:

• •Construcción de un Canal Seco que comunique en menos de 4 horas el Océano Atlántico con el Pacífico mediante un tren y una carretera paralela.
• •Fortalecimiento y ampliación de la infraestructura portuaria existente en Limón y Caldera, así como estudios de viabilidad para nuevos puertos en regiones aptas como Golfito, Quepos y Guanacaste.
• •Mejora de la infraestructura vial existente para hacerla más segura y ágil, priorizando la conexión entre poblaciones importantes en diversas regiones del país y caminos vecinales en coordinación con gobiernos locales.
• •Continuidad, expansión y consolidación del Tren Eléctrico Metropolitano (TEMP), desarrollo del Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA), reactivación del Ferrocarril de Golfito y rehabilitación de la ruta San José-Puntarenas para transporte de carga y turismo.
• •Implementación de modelos de contratación como Diseño-Construcción (DB), Diseño-Construcción-Financiamiento-Operación-Mantenimiento (DBFOM), Contratos por Desempeño (PBC) y Contratos Colaborativos para proyectos de infraestructura.
• •Desarrollo de ciudades inteligentes y sostenibles (Smart Cities) con componentes tecnológicos como ciudad digital, cognitiva, virtual, verde y economía circular, promoviendo alianzas público-privadas para su implementación progresiva.

Posición:

El partido PIN propone un sistema de transporte multimodal que incluya ferrocarriles, aeropuertos, carreteras y transporte público eléctrico, con énfasis en la integración y modernización de la infraestructura vial y ferroviaria. Además, plantea reformas institucionales para mejorar la planificación urbana y de movilidad, así como la creación de una Agencia Nacional de Transporte para impulsar la electrificación y recuperación de rutas.

Propuestas clave:

• •Reconstruir la vía férrea para permitir la llegada de trenes de carga al Pacífico y al Atlántico, y desarrollar un sistema integrado de transporte público con el tren de pasajeros como columna vertebral, complementado con tranvías, buses y sistemas de proximidad.
• •Implementar buses eléctricos estatales en el corredor central de San José y sobre Circunvalación, además de establecer carriles exclusivos para transporte público en vías troncales para mejorar la movilidad urbana.
• •Ejecutar proyectos viales prioritarios como la ruta San José - San Ramón con conexión ferroviaria al aeropuerto, reparar puentes en mal estado, ampliar la radial de Lindora - Belén y diseñar la radial de Heredia, ambas con sistema de tranvía.
• •Crear un Ministerio de Planificación Urbana que coordine el desarrollo urbano y establezca normas técnicas, junto con una autoridad metropolitana única para administrar el transporte público bajo el MOPT, superando la fragmentación actual.
• •Implementar carriles exclusivos para autobuses y taxis en rutas con alto tráfico, con supervisión rigurosa y sanciones mediante radares para garantizar su cumplimiento y mejorar la eficiencia del transporte público.
• •Crear una Agencia Nacional de Transporte encargada de recuperar rutas abandonadas, implementar buses eléctricos y subsidiar su operación mediante ajustes en la tarifa eléctrica, promoviendo una movilidad limpia y accesible.

Posición:

El Partido Justicia Social Costarricense propone una mejora integral en infraestructura y transporte, enfocándose en la calidad de la obra pública, la modernización del transporte público y la participación de transportistas de menor capital. Además, plantea la creación de mecanismos tecnológicos para la coordinación interinstitucional y la exploración de proyectos estratégicos como un canal seco y la ampliación de rutas fronterizas.

Propuestas clave:

• •Crear un Instituto que vele por altos estándares de calidad en la construcción de obra pública, realizando estudios sobre materiales alternativos al asfalto, como plástico reciclado y adoquines de cemento, para mejorar la duración y reducir costos.
• •Impulsar una mejora radical y decidida en el transporte público de personas y mercancías, atendiendo aspectos urgentes como los buses, trenes, puertos y aeropuertos regionales.
• •Lograr que los transportistas de menor capital y flotilla tengan un representante en el Consejo de Transporte Público para incidir en la gestión política y evitar el monopolio y la alta concentración de líneas de bus en pocas manos.
• •Crear un software especializado que articule a todas las entidades públicas vinculadas con la construcción, reparación o mantenimiento de obra pública para mejorar seguimiento y coordinación, permitiendo también la participación ciudadana en la identificación de proyectos urgentes.
• •Analizar la viabilidad y factibilidad para la creación de un canal seco que vincule los dos océanos, ya sea por la zona norte o de forma transversal al país, para mejorar las vías de comunicación de las zonas costeras.
• •Retomar y ampliar la ruta 18 56 para mejorar la vigilancia de la frontera norte.

Posición:

El PLN reconoce deficiencias significativas en la infraestructura vial y el transporte público de Costa Rica, proponiendo una modernización integral que incluya la finalización de proyectos viales prioritarios, la modernización del marco legal para obra pública y asociaciones público-privadas, así como el desarrollo de un sistema ferroviario complementario. Además, plantea la creación de un órgano rector descentralizado para el transporte público y la mejora de la infraestructura digital.

Propuestas clave:

• •Finalización y ejecución en el menor plazo posible de proyectos viales con alto avance y activación de proyectos prioritarios, además de poner en marcha proyectos en factibilidad con un plan de acción específico para cada uno.
• •Promover la aprobación de la Ley No. 24.669 de Expropiaciones para agilizar la liberación de terrenos y la Ley Marco de Asociaciones Público-Privadas (Expediente Legislativo No. 24.009) para dinamizar la inversión mediante APP.
• •Implementar el Sistema de Gestión de Activos Viales (SGAV) como herramienta técnica obligatoria para CONAVI, integrando la totalidad de los activos viales y datos bianuales del Lanamme - UCR.
• •Modernización integral del transporte público masivo mediante la creación o modificación de un órgano descentralizado rector que sustituya al CTP y al Tribunal Administrativo de Transportes e incluya al INCOFER en su rectoría.
• •Desarrollar un sistema ferroviario que conecte las principales ciudades dentro de la Gran Área Metropolitana y en la periferia para carga y pasajeros, complementando la red vial nacional, junto con las estructuras intermodales necesarias.
• •Ampliar y modernizar la infraestructura digital mediante la reingeniería del Fondo Nacional de Telecomunicaciones (FONATEL) y la creación de centros de datos regionales.

Posición:

El Partido Liberal Progresista (PLP) plantea una agenda integral para modernizar y fortalecer la infraestructura y el transporte en Costa Rica, enfocándose en la mejora de la red vial, la modernización del transporte público y la incorporación de tecnologías inteligentes. Propone reformas institucionales para centralizar la gestión en el MOPT, impulsar alianzas público-privadas y adoptar un enfoque de resiliencia climática en la planificación y construcción de infraestructura.

Propuestas clave:

• •Modernizar el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) centralizando competencias y disolviendo el Consejo de Transporte Público (CTP) para mejorar la coordinación, reducir burocracia y fortalecer la transparencia en la gestión del transporte público.
• •Implementar un Plan Integral de Transporte Público Intermodal que articule todos los modos de transporte bajo criterios de conectividad, eficiencia y sostenibilidad, incluyendo rediseño de rutas, estaciones intermodales, pago electrónico universal y promoción de movilidad activa.
• •Implementar un modelo integral de sectorización y troncalización del transporte público en autobús en el Área Metropolitana, con rediseño de rutas, creación de terminales intermodales y corredores troncales exclusivos, acompañado de integración tarifaria y pago electrónico obligatorio.
• •Desarrollar un Programa Nacional de Infraestructura Ciclopeatonal 2026–2030 para construir corredores seguros y conectivos para peatones y ciclistas, incluyendo infraestructura obligatoria en obras viales nuevas o remodelaciones, y promover incentivos y educación vial.
• •Implementar una Política Nacional de Infraestructura Pública Resiliente que integre criterios de sostenibilidad y adaptación al cambio climático en toda obra pública nueva o remodelada, con evaluaciones de vulnerabilidad y un Fondo Nacional para financiar proyectos de modernización y mantenimiento preventivo.
• •Desarrollar un Sistema Nacional de Gestión Inteligente del Tráfico que incluya automatización de semáforos, instalación de paneles informativos, cámaras inteligentes y un Centro Nacional de Control para mejorar la movilidad urbana y reducir congestiones.

Posición:

El PNG propone una modernización integral de la infraestructura y el transporte en Costa Rica, enfatizando la rehabilitación y expansión del sistema ferroviario, la mejora de carreteras estratégicas, el desarrollo de transporte aéreo doméstico y la gestión eficiente de recursos hídricos. Además, plantea reformas en el modelo de concesiones y la participación público-privada para financiar proyectos clave.

Propuestas clave:

• •Rehabilitar y potenciar la infraestructura ferroviaria para el transporte de carga y pasajeros, con énfasis en descongestionar el tráfico urbano, reducir costos y fomentar el desarrollo económico.
• •Someter a consulta popular la concesión de la Ruta Nacional 160 para su modernización, debido a limitaciones fiscales y la importancia estratégica de esta vía para el desarrollo regional.
• •Modernizar y ampliar aeropuertos domésticos, fomentar el taxi aéreo con incentivos fiscales y promover el uso de medios de transporte locales en zonas turísticas para mejorar la conectividad y descentralizar el turismo.
• •Invertir en infraestructura hídrica para el control de inundaciones mediante la construcción de diques, rompeolas, malecones, embalses pequeños y medianos, y canales de riego para aprovechar eficientemente el recurso hídrico.
• •Reparar y ampliar la red vial nacional, incluyendo la reparación urgente de puentes estratégicos y la regulación del flujo vehicular mediante semáforos y restricciones de circulación para mejorar la seguridad y movilidad.
• •Reformar el modelo de concesión de obra pública para que sea más técnico, transparente y eficiente, con un ente especializado que concentre la planificación y seguimiento, y fomentar alianzas público-privadas para financiar infraestructura estratégica.

Posición:

El PNR identifica un rezago significativo en la infraestructura vial y de movilidad en Costa Rica, atribuido a la baja inversión pública y la mala gestión. Propone un modelo integral y multimodal de transporte que incluya modernización vial, transporte público eficiente y desarrollo de infraestructura aeroportuaria y portuaria, con énfasis en la transparencia, eficiencia y sostenibilidad.

Propuestas clave:

• •Implementar un sistema multimodal de transporte masivo que reduzca el congestionamiento y la dependencia del vehículo privado, integrando el tren como eje central y modernizando el transporte público con unidades eléctricas conectadas a nodos intermodales.
• •Construcción y ampliación de aeropuertos internacionales en Limón, Osa y Guanacaste, además de fortalecer la conectividad aérea nacional para potenciar el turismo y la economía regional.
• •Desarrollar el Canal Verde Interoceánico de Costa Rica con mega puertos en ambos litorales, conectados por rutas viales y líneas ferroviarias, generando empleo y financiado mediante alianzas público-privadas.
• •Agilizar los procesos asociados al desarrollo de proyectos viales prioritarios y establecer programas de mantenimiento y atención de puentes, priorizando estructuras en condición crítica y mejorando la coordinación interinstitucional para el mantenimiento vial.
• •Promover la simplificación de trámites y eliminación de duplicidades en el desarrollo de obras de infraestructura mediante plataformas digitales con plazos definidos, y fomentar la transparencia y rendición de cuentas en procesos de compra, licitación y concesiones.
• •Programar e iniciar la transición de rutas en lastre hacia pavimento y desarrollar un programa de obras estratégicas menores para intervenir cuellos de botella viales de bajo costo que afectan la movilidad.

Posición:

El partido PPSO propone un enfoque integral en infraestructura y transporte que incluye la modernización y expansión de redes de telecomunicaciones, el desarrollo y mejora del transporte público y ferroviario, la construcción y mantenimiento de infraestructura vial y portuaria, así como la implementación de tecnologías digitales para optimizar la gestión pública y la movilidad urbana.

Propuestas clave:

• •Mejorar las condiciones de banda ancha móvil a nivel nacional impulsando la red 5G, especialmente en zonas rurales y territorios vulnerables, y dotar de infraestructura de telecomunicaciones para aumentar el acceso a internet y cerrar brechas de desarrollo.
• •Desarrollar un sistema ferroviario eficiente para carga y pasajeros, consolidando el transporte masivo en la Gran Área Metropolitana y reduciendo costos logísticos.
• •Brindar mejores servicios de transporte ferroviario y consolidar este medio de transporte masivo de personas a partir de la adjudicación y operación del sistema de pasajeros de la Gran Área Metropolitana.
• •Expandir el pago electrónico en el transporte público nacional, especialmente en zonas rurales y periféricas, para facilitar el acceso y modernizar el sistema.
• •Realizar ampliaciones de rutas estratégicas para la movilidad de personas y mercancías a lo largo del territorio, iniciar la construcción de infraestructura vial en zonas críticas y aplicar un programa permanente de mantenimiento de la red vial para disponer de rutas en buen estado.
• •Modernizar y potenciar la infraestructura portuaria, incluyendo la construcción de un astillero en Caldera, modernización del muelle de cruceros de Puntarenas, construcción de terminales y zonas intermodales para mejorar la logística y el transporte de personas y mercancías.

Posición:

El Partido Progreso Social Democrático plantea una visión integral y de largo plazo para la infraestructura y el transporte en Costa Rica, enfocándose en la planificación estructural, la modernización del transporte público, la electrificación, la intermodalidad y la digitalización. Reconoce problemas como el congestionamiento vehicular, la falta de priorización del transporte público, la burocracia y la ineficiencia en la ejecución de proyectos, proponiendo soluciones que incluyen reformas legales, uso de asociaciones público-privadas y mejoras en la gobernanza.

Propuestas clave:

• •Implementar un sistema de semáforos inteligentes para mejorar la movilidad y reducir los tiempos de viaje entre un 15% y 25%, junto con gestionar el tráfico urbano en zonas con mayores problemas de congestionamiento mediante estudios y mayor presencia de oficiales de tránsito.
• •Retomar los proyectos de tren eléctrico de pasajeros y reorganizar el transporte automotor público (buses) para el éxito de estos proyectos, además de establecer infraestructura de apoyo para fomentar la conexión intermodal de los servicios de transporte.
• •Planificar la inversión y los proyectos viales considerando el derecho de vía, creando un fondo de reserva para la compra de bienes para derecho de vía y agilizando los procesos de expropiación mediante la participación de empresas privadas y gestión judicial.
• •Exigir a los municipios la elaboración de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (SUMPs) como requisito para acceder a fondos públicos y cooperación internacional, incluyendo la obligación de destinar un porcentaje mínimo de inversión anual a infraestructura peatonal y ciclista.
• •Implementar una combinación de medidas de financiación, incluyendo la implementación eficiente de Asociaciones Público-Privadas (APP), para atraer capital privado y reducir la brecha de infraestructura debido al alto endeudamiento y déficit fiscal del país.
• •Digitalizar los procesos administrativos en las instituciones públicas para minimizar la centralización y documentación excesiva, además de evaluar constantemente el desempeño de funcionarios y operadores para asegurar el cumplimiento adecuado de los procedimientos en la gestión y dirección del transporte.

Posición:

El PUCD propone mejorar la infraestructura y el transporte público con un enfoque en la recuperación de espacios públicos, la modernización del transporte masivo y la coordinación interinstitucional para una planificación integral. Además, plantea acciones para la pacificación vial, la mejora de la red vial y la implementación de infraestructura digital para optimizar servicios y trámites.

Propuestas clave:

• •Promover el transporte masivo de personas a través de un tren que conecte los principales puntos de la Gran Área Metropolitana para reducir el congestionamiento vial.
• •Ejecutar un Plan para el Rescate del Transporte Público que incluya la subvención condicionada a mejoras como el reemplazo de la flotilla vehicular, cobro electrónico, descarbonización y cumplimiento de horarios.
• •Sectorizar el servicio de buses en la Gran Área Metropolitana para organizar y descongestionar las vías, y construir estaciones intermodales con acceso a servicios básicos para los usuarios.
• •Implementar la pacificación vial mediante urbanismo táctico en comunidades y vías con mayor riesgo de accidentes, especialmente cerca de hospitales, clínicas, centros educativos y de adultos mayores.
• •Garantizar una coordinación efectiva entre el MOPT, el Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillado y las municipalidades para intervenciones planificadas y ordenadas en la red vial nacional y cantonal, incorporando la rectificación de alcantarillado para erradicar baches.
• •Retomar el plan para el cableado subterráneo a través de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz, incluyendo alumbrado público, semáforos y cableado telefónico e internet, para mejorar la estética urbana y evitar problemas de suministro por fenómenos naturales o accidentes.

Posición:

El PUSC propone una reestructuración del Ministerio de Obras Públicas y Transportes para crear entidades especializadas en infraestructura y movilidad urbana, con énfasis en la planificación rigurosa y la ejecución eficiente de obras viales, portuarias y aeroportuarias. Además, plantea modernizar el transporte público mediante sistemas de buses rápidos, tren eléctrico y renovación de flotas, así como implementar tecnologías para mejorar la seguridad vial y la gestión del tránsito.

Propuestas clave:

• •Dividir el Ministerio de Obras Públicas y Transportes en dos entidades independientes: una de Infraestructura y otra de Movilidad y Gestión Urbana, para lograr administraciones fuertes, ágiles y focalizadas.
• •Transformar el Consejo Nacional de Concesiones en una Agencia Nacional de Infraestructura con gobernanza público-privada, encargada de la planificación, promoción y desarrollo de proyectos de obra pública bajo alianzas público-privadas y atracción de inversión extranjera.
• •Finalizar y ampliar obras viales estratégicas como la Ruta 32, la ampliación de la carretera 2 entre Paso Canoas y Palmar, la Ruta del Sol, el Corredor Norte y analizar la factibilidad de una carretera fronteriza norte.
• •Desarrollar sistemas de transporte masivo mediante Buses de Tránsito Rápido (BTR) con alianzas público-privadas y modernizar el tren eléctrico urbano con financiamiento adecuado y fuente permanente de ingresos.
• •Modernizar integralmente el sistema de transporte público a través de sectorización, renovación de flotas con énfasis en opciones eléctricas, cobro electrónico y regularización de plataformas digitales tipo Uber.
• •Implementar sistemas de vigilancia electrónica y automatizada para el control de infracciones, ampliar el cuerpo de inspectores de tránsito, coordinar con policías municipales y modernizar semáforos inteligentes para mejorar la seguridad vial y el flujo del tráfico.

Posición:

El partido UP plantea una política de Estado para infraestructura y transporte con visión de largo plazo, priorizando la mejora y mantenimiento continuo de carreteras, transporte público y movilidad urbana. Propone modernizar el sistema ferroviario, desarrollar corredores peatonales y de movilidad ligera, y mejorar la infraestructura digital para ordenar el espacio urbano y aumentar la seguridad y calidad de vida.

Propuestas clave:

• •Invertir en la mejora de la infraestructura de paradas para hacerlas más cómodas, seguras e inclusivas, y desarrollar Rutas Seguras y Rápidas con corredores peatonales y de movilidad ligera continuos e iluminados.
• •Darle continuidad al proyecto de modernización del sistema de transporte ferroviario de pasajeros en la Gran Área Metropolitana, ampliando horarios, mejorando estaciones y adquiriendo nuevos equipos para mejorar confort y seguridad.
• •Modernizar y ampliar la sección urbana de la Ruta 32 y aplicar un modelo de gestión con mantenimiento 24/7 para garantizar una ruta confiable y segura, ejecutando el proyecto bajo modalidad convencional y no APP.
• •Impulsar un modelo de asociación público-privada (APP) para la Ruta 2 desde Quijongo hasta Pérez Zeledón, con mantenimiento continuo y monitoreo permanente bajo estándares internacionales de seguridad.
• •Impulsar el despliegue de redes neutras de telecomunicaciones para ordenar el cableado público, evitar duplicación de postes y promover proyectos de soterramiento en zonas urbanas y turísticas.
• •Establecer modelos permanentes de operación y mantenimiento para todas las rutas nacionales que garanticen la seguridad de las estructuras y optimicen el uso de la infraestructura existente.